Les exportacions d'estoigs i bosses al mercat de Yiwu van repuntar amb força
Segons les dades publicades, la Xina és el país més gran en la fabricació d'equipatges i la proporció d'exportacions d'equipatge al mercat global és propera al 40%.Entre ells, Yiwu, com a centre de distribució global de petites mercaderies, és una de les bases de distribució més grans per a la venda d'equipatge a la Xina.Els seus productes es venen bé a Europa, Orient Mitjà, Amèrica del Sud, Àfrica i altres regions, amb un volum de vendes anual de gairebé 20.000 milions de iuans.Tanmateix, la indústria turística global s'ha vist afectada per la COVID-19.La situació de l'exportació d'equipatge de la Xina en els últims dos anys ja no és pròspera i l'exportació de la indústria de l'equipatge al mercat de Yiwu es veu inevitablement afectada.
Enguany, amb la liberalització del control de l'epidèmia a molts països del món i la ràpida recuperació del mercat turístic, la demanda dels consumidors estrangers de bosses i maletes de viatge ha augmentat significativament.Les exportacions d'equipatge de Yiwu també van marcar una altra vegada una època daurada.A més, a causa de l'augment del preu unitari mitjà global de l'equipatge, la taxa de creixement de la seva quantitat d'exportació també ha augmentat significativament.Segons les estadístiques de la duana de Yiwu, l'exportació de maletes i bosses a Yiwu de gener a setembre de 2022 va ser d'11.234 milions de iuans, un 72,9% més que l'any anterior.
La indústria de l'equipatge a Yiwu es concentra principalment al segon mercat de districte de la Ciutat del Comerç Internacional.Hi ha més de 2300 comerciants d'equipatges, inclosa la indústria d'equipatges de sol de Bao Jianling.El matí del dia 8, es va ocupar a la botiga a primera hora del matí.Va enviar mostres a clients estrangers i va organitzar el lliurament al magatzem.Tot estava en ordre.
"En el fons de l'epidèmia, les nostres exportacions de comerç exterior van caure un 50%".Bao Jianling va dir que en els temps difícils, més empreses mantenen les seves operacions bàsiques reduint la capacitat de producció i transferint el comerç exterior a les vendes interiors.El fort creixement de les comandes de comerç exterior aquest any els ha permès recuperar la seva vitalitat, que s'espera que torni a l'estat preepidèmic al llarg de l'any.
A diferència d'altres indústries, la indústria de l'equipatge és una gran categoria, que es pot subdividir en bosses de viatge, bosses de negocis, bosses d'oci i altres categories petites.Els productes de Bao Jianling són principalment bosses d'oci, s'enfronten a clients d'Àfrica, Amèrica del Sud i altres llocs.Segons el mercat abans de l'epidèmia, ara és la temporada baixa de les bosses d'oci, però el mercat d'enguany és inusual.La temporada baixa s'ha convertit en la temporada alta, gràcies als factors favorables com la liberalització del control de l'epidèmia a l'exterior i la recuperació del mercat turístic.
"L'any passat, els clients d'Amèrica del Sud bàsicament no van fer comandes, principalment a causa del control de l'epidèmia local, i molts consumidors van cancel·lar el seu viatge.Les escoles estaven tancades i molts estudiants feien "classes en línia" a casa, reduint la demanda d'equipatge".Bao Jianling va mostrar al periodista el missatge de WeChat enviat pels comerciants.Aquest any, Brasil, Perú, Argentina i altres països van liberalitzar progressivament les mesures d'aïllament i van reprendre les activitats econòmiques.La gent va tornar a viatjar amb motxilles.Els alumnes també poden anar a l'escola per assistir a les classes.La demanda de tot tipus d'equipatge s'ha alliberat totalment.
Actualment, tot i que els compradors estrangers no poden venir al mercat de Yiwu de moment, això no els impedeix fer comandes de bosses i maletes."Els clients antics veuen mostres i fan comandes mitjançant vídeos de WeChat, i els clients nous fan comandes a través d'empreses de comerç exterior.La quantitat mínima de comanda de cada estil és de 2000 i el cicle de producció dura 1 mes.Bao Jianling va dir que, com que el subministrament de tota la cadena industrial i els treballadors de la línia de producció de la seva pròpia fàbrica s'havien reduït durant el període de prevenció i control de l'epidèmia, quan el mercat de comerç exterior de bosses i maletes s'estava recuperant amb força, l'actual general La capacitat de producció de l'empresa era només al voltant del 80% de la que abans de l'epidèmia.
Segons la pràctica dels anys anteriors, Bao Jianling dissenyarà alguns productes nous per avançat durant la temporada baixa de la indústria i després els enviarà als clients per veure mostres.Si un producte està molt valorat, es produirà per lots, que s'anomena estoc per endavant.Aquest any, a causa de la situació epidèmica i la capacitat de producció, les empreses no han pogut estalviar temps per abastir-se i també s'ha retardat el desenvolupament de nous productes."Sota la normalització de la situació epidèmica, el mercat tradicional de temporada baixa i alta s'ha interromput bàsicament.Només podem fer un pas a la vegada per adaptar-nos al nou model comercial”.va dir Bao Jianling.
Un motiu important per a la recuperació de l'equipatge és la recuperació de l'economia i la demanda a l'estranger.Actualment, molts països europeus i americans han alliberat restriccions al turisme i al comerç.Amb l'augment de les activitats a l'aire lliure com el turisme, hi ha més demanda de caixes de carro.
Des del maig d'enguany fins al setembre d'enguany, l'exportació de maletes de carro ha estat especialment pròspera, amb 5-6 contenidors per dia.Su Yanlin, el propietari de les bosses Yuehua, va dir en una entrevista que els clients sud-americans van ser els primers a retornar les comandes i que es van comprar les caixes de carro més colorides i sense restriccions.Acabem d'enviar a l'octubre.Ara s'ha acabat la temporada alta, i també prepararan nous models per a l'any vinent.
El periodista va saber que el transport marítim ha baixat lleugerament aquest any, però encara està a un nivell alt.Per a la ruta des del port de Ningbo Zhoushan fins a Amèrica del Sud, el cost de cada contenidor és d'entre 8000 i 9000 dòlars.La caixa del carro és una gran caixa "parabòlica".Cada contenidor només pot contenir 1000 productes acabats.Els beneficis de molts clients es "mengen" pel transport de mercaderies, de manera que només poden augmentar el preu de venda i, finalment, els consumidors locals pagaran la factura.
"Ara, hem dividit la caixa del carro en 12 jocs, que és més de la meitat més petit que el producte acabat.Cada contenidor estàndard pot contenir 5.000 jocs de maletes de carro".Su Yanlin va dir al periodista que els carretons semielaborats es van transportar als països sud-americans per al seu muntatge i processament pels treballadors locals i després es van vendre al mercat.D'aquesta manera, es pot garantir el benefici del comprador, i els consumidors també poden comprar les caixes de carro a preus assequibles.
Afrontant el repunt de l'exportació d'equipatges.Liu Shenggao, president de la Cambra de Comerç de la Indústria d'Equipatge de Yiwu Xina Small Commodity City, creu que les vendes d'equipatge a l'exterior de la Xina encara es deuen al seu excel·lent avantatge de rendiment de costos.Va dir que després de 30 a 40 anys de desenvolupament, la indústria de l'equipatge de la Xina ha conreat una cadena industrial completa, que inclou equips de suport, talents, matèries primeres i capacitats de disseny.Té una bona base industrial, una forta força, una gran experiència i una gran capacitat de producció.Gràcies a la sòlida capacitat de producció i disseny d'equipatge nacional, l'equipatge xinès també té prou avantatges de preu, que també és un factor important al qual els consumidors estrangers donen molta importància.
Hora de publicació: 26-12-2022