Europa i els Estats Units estan lluitant per les bosses xineses, que és un precursor de la recuperació del mercat

Europa i els Estats Units estan lluitant per les bosses xineses, que és un precursor de la recuperació del mercat

Durant els tres anys de l'epidèmia, innombrables empreses van caure enmig de l'epidèmia, i també hi ha innombrables empreses que lluiten per donar suport a l'epidèmia.El fort repunt de les exportacions d'equipatge de la Xina es pot veure com un precursor de la recuperació de la indústria

Segons Li Wenfeng, vicepresident de la Cambra de Comerç de la Xina per a la Importació i Exportació d'Indústria Lleugera i Artesania, les comandes de Guangdong, Fujian, Hunan i altres àrees importants de producció d'equipatges nacionals han experimentat un ràpid creixement des d'aquest any.L'equipatge és principalment una eina necessària per viatjar, sortir a la feina i portar l'equipatge i els articles en el negoci.Amb l'augment substancial de les comandes d'equipatge, demostra que totes les indústries del món s'estan recuperant.

Crec que la "llista explosiva" d'exportació d'equipatges és només el començament.Actualment, a més de les maletes i les bosses, els jerseis de coll alt de la Xina també són populars a Europa, així com les mantes elèctriques, els escalfadors elèctrics, etc., i les comandes domèstiques augmentaran ràpidament.L'exportació de productes de totes les indústries probablement es recuperarà a finals d'aquest any.La recuperació de les exportacions és un molt bon senyal per a la Xina.Perquè la Xina sempre ha estat un gran exportador, és a dir, un gran nombre dels nostres productes es poden exportar a l'estranger.

Això "ha cobrat vida" per a les empreses i fàbriques de comerç exterior que s'han trobat en dificultats des de l'epidèmia, estan a punt de tancar-se i tenen un suport dur.La demanda dels mercats exteriors revitalitzarà un gran nombre d'empreses i, al mateix temps, milions d'aturats o aturats tindran feina.Aquesta és la manera més ràpida i eficaç de resoldre el problema de la supervivència de l'empresa i l'ocupació dels treballadors.

Actualment, el volum d'exportació de productes d'equipatge ha augmentat molt, la qual cosa també reflecteix alguns problemes.Durant l'epidèmia, el subministrament de tota la cadena industrial i els treballadors de la línia de producció de la fàbrica s'han reduït.Per tant, quan el mercat de comerç exterior de bosses i maletes ha augmentat amb força, ara es troba en l'etapa de "la capacitat de producció i la cadena de subministrament no coincideixen".D'una banda, és difícil contractar treballadors a causa del gran augment de la demanda de mà d'obra, i d'altra banda, l'oferta de peces i components de la cadena de subministrament és escassa, fet que fa que el fenomen de "ningú ho faci". qualsevol cosa amb ordres” destacada.

Per tal de preparar-se per a la recuperació de la indústria, altres indústries haurien de prendre això com a referència.Comuniqueu-vos amb les empreses aigües amunt i aigües avall amb antelació i feu un disseny per avançat, per tal d'aprofitar la primera onada de dividends quan la indústria es recuperi.Tots esperem que l'epidèmia s'acabi aviat i torni a una producció i vida normals.Si el mercat ha estat deprimit a causa de l'epidèmia, moltes persones realment no poden suportar-ho.

Com a una de les tres principals bases de producció d'equipatges a la Xina, Zhejiang Pinghu exporta principalment maletes de carro de viatge, que representen aproximadament un terç de les exportacions d'equipatge del país.Des d'aquest any, més de 400 fabricants d'equipatges locals han estat en general ocupats fent hores extraordinàries per posar-se al dia.Les comandes de comerç exterior han mantingut un augment de més del 50%.En els vuit primers mesos d'aquest any, el volum d'exportació d'equipatges ha augmentat un 60,3% interanual, arribant als 2.070 milions de iuans, amb una exportació acumulada de 250 milions de bosses.El fort repunt de les exportacions d'equipatge de Pinghu va atreure molts informes dels dos conjunts de mitjans oficials de CCTV, com On schedule Finance and Economics, Economic Half Hour, Financial and Economic Information Network i China Business Channel One.

En comparació amb els estoigs i les bosses normals, els carretons de viatge es veuen més afectats per l'epidèmia, cosa que fa que el repunt amb la recuperació del mercat de viatges a l'estranger sigui més significatiu.Jin Chonggeng, director general adjunt de Zhejiang Ginza Luggage Co., Ltd., va dir en una entrevista a First Finance que les comandes de comerç exterior de la companyia s'han recuperat amb força aquest any.Ara, s'envien entre 5 i 8 contenidors cada dia, mentre que el 2020 només hi haurà un contenidor per dia.Es preveu que el nombre total de comandes de l'any creixi al voltant del 40% interanual.Zhang Zhongliang, president de Zhejiang Camacho Box and Bag Co., Ltd., també va dir que les comandes de l'empresa van augmentar més d'un 40% aquest any i, a finals d'any, han de prestar molta atenció a les comandes realitzades per clients als mesos d'agost i setembre.Entre ells, s'han lliurat 136 contenidors als seus clients més grans en els nou primers mesos d'enguany, un increment d'aproximadament un 50% respecte a l'any passat.

A més de Zhejiang, Li Wenfeng, vicepresident de la Cambra de Comerç de la Xina per a la Importació i Exportació d'Indústria Lleugera i Artesania, va assenyalar que les comandes de Guangdong, Fujian, Hunan i altres àrees importants de producció d'equipatges nacionals han experimentat un ràpid creixement aquest any. .

Les últimes dades de l'Administració General de Duanes mostren que a l'agost d'enguany, el valor d'exportació de maletes, bosses i contenidors similars a la Xina va augmentar un 23,97% interanual.En els primers vuit mesos, el volum acumulat d'exportació de bosses i contenidors similars de la Xina va ser d'1,972 milions de tones, un 30,6% més que l'any anterior;La quantitat acumulada d'exportacions va ser de 22.780 milions de dòlars dels EUA, un 34,1% més que l'any anterior.Això també fa que la indústria de l'equipatge relativament tradicional sigui un altre cas d'"explosió de comandes" del comerç exterior.