Per què es venen estoigs i bosses xineses a l'estranger?
La línia de producció funciona a plena capacitat i el volum de trànsit de contenidors s'ha duplicat.A Zhejiang, Hebei i altres llocs de la Xina, les empreses d'equipatges han inaugurat la gran ocasió fa tres anys.
Per què les bosses xineses exploten a l'estranger?Segons algunes dades, les bosses xineses han representat gairebé el 40% de la quota de mercat global, establint un avantatge de fabricació més gran.Al mateix temps, però, al mercat mundial de l'equipatge de gamma alta, el "volum" d'equipatge a la Xina encara no és elevat.
Els experts van dir que les maletes de la Xina són populars a l'estranger, cosa que és el resultat d'una sèrie de factors com els avantatges integrats de la indústria de les maletes de la Xina.Per descomptat, la situació del mercat està canviant constantment, incloses les epidèmies, els conflictes regionals, les friccions comercials i altres factors, que també mereixen una atenció especial.
Les comandes a l'estranger van augmentar molt
Hebei Gaobeidian Pengjie Leather Co., Ltd. és una empresa que produeix i ven bosses de gamma mitjana i alta.L'empresa es troba a Baigou New City, província de Hebei.El seu volum d'exportació anual és de desenes de milions de iuans, que representen aproximadament la meitat del volum de negoci.
Wang Jinlong, president de la companyia, va dir a China Newsweek que des d'aquest any, les seves comandes de comerç exterior s'han recuperat.Segons estimacions conservadores, el negoci exportador ha augmentat més d'un 30% respecte a l'any passat.
Hebei Baigou New City és una de les bases importants de la indústria de l'equipatge a la Xina.Les estadístiques mostren que durant els vuit primers mesos d'aquest any, la quantitat total de caixes, bosses i contenidors similars exportats des de Hebei va ser d'1.780 milions de iuans, un 38% més que l'any anterior.
A Pinghu, Zhejiang, una altra base important de producció d'equipatges, un informador local va dir que les seves comandes de comerç exterior havien mantingut un creixement global de més del 50% aquest any i que el volum d'exportació d'equipatge durant els vuit primers mesos d'aquest any havia augmentat en 60% interanual.
Les estadístiques mostren que de gener a agost, les exportacions de caixes, bosses i contenidors similars de Zhejiang van assolir els 30.380 milions de iuans, un 59% més que l'any passat dels 19.070 milions de iuans.
Hebei Baigou i Zhejiang Pinghu són les bases de producció tradicionals de la indústria de l'equipatge a la Xina.En els darrers anys, amb la creixent demanda d'equipatges, el nombre d'empreses d'equipatge a la Xina també està augmentant, i la fabricació d'equipatges implica cada cop més regions.Per exemple, Shandong, Jiangsu i Hunan s'han convertit en bases emergents de producció d'equipatges a la Xina.
En aquestes bases industrials emergents, també és molt gratificant la situació dels equipatges que van a la mar.Prengui Hunan com a exemple.En els vuit primers mesos d'aquest any, les exportacions de bosses i contenidors similars de Hunan van assolir els 11.800 milions de iuans, un 40,3% més que l'any anterior;Entre ells, el valor d'exportació de bosses de cuir i contenidors similars va arribar als 6.440 milions de iuans, un 75% més que l'any anterior.
Jiang Xiaoxiao, director de CIC Insight Consulting, va dir a China Newsweek que la producció d'estoigs i bosses a bases tradicionals com Baigou a Hebei, Pinghu a Zhejiang, Shiling a Guangdong i cinc bases emergents com Hunan ha representat al voltant del 80% del total del país, i les comandes de comerç exterior en aquestes àrees de producció importants han augmentat en general, la qual cosa indica que l'exportació de maletes i bosses a la Xina ha mostrat una tendència de recuperació.
Segons les dades publicades recentment per l'Administració General de Duanes, a l'agost d'enguany, el valor d'exportació de maletes, bosses i contenidors similars a la Xina va augmentar un 23,97% interanual.En els primers vuit mesos, el volum acumulat d'exportació de bosses i contenidors similars de la Xina va ser d'1,972 milions de tones, un 30,6% més que l'any anterior;La quantitat acumulada d'exportacions va ser de 22.780 milions de dòlars dels EUA, un 34% més que l'any anterior.
Les dades mostren que durant els vuit primers mesos del 2019, el volum d'exportació acumulat de bosses i contenidors similars a la Xina va ser de 2.057 milions de tones i l'import acumulat d'exportació va ser de 17.690 milions de dòlars dels EUA.El volum d'exportació de bosses en els vuit primers mesos d'aquest any ha superat la quantitat en el mateix període del 2019.
Li Wenfeng, vicepresident de la Cambra de Comerç de la Xina per a la importació i exportació d'artesania de la indústria lleugera, va dir a China Newsweek que el mercat de l'equipatge va patir una caiguda brusca el 2020 a causa d'un brot de malaltia.Des del segon semestre del 2021, el mercat s'ha recuperat.Els vuit primers mesos d'enguany han augmentat significativament en comparació amb l'any passat.Aquest any, s'espera que l'exportació d'equipatge de la Xina assoleixi un nou màxim.
El rendiment d'algunes empreses cotitzades també està augmentant.Les dades financeres de la marca d'equipatge nord-americana New Beauty durant el primer semestre d'aquest any van mostrar que les vendes netes de l'empresa van ser de 1.270 milions de dòlars nord-americans, un augment interanual del 58,9% respecte al 2021. En el primer semestre del 2022, Karun, una empresa d'equipatge nacional que cotitza, va tenir uns ingressos operatius de 1.319 milions de iuans, un 33,26% més que l'any anterior.
Excel·lents avantatges de productivitat
Jiang Xiaoxiao va dir que un motiu important per a la recuperació de l'equipatge és la recuperació de l'economia i la demanda a l'estranger.
Actualment, molts països europeus i americans han alliberat restriccions al turisme i al comerç.Amb l'augment de les activitats a l'aire lliure com el turisme, hi ha més demanda d'equipatges com les caixes de carro.
Zhejiang Pinghu Ginza Luggage Co., Ltd. és un fabricant professional de maletes de carro.S'entén que des d'aquest any, el negoci de maletes de carro de l'empresa ha explotat, i s'han programat comandes per a l'any vinent.A més, les vendes de maletes de carro produïdes per Hebei Gaobeidian Pengjie Leather Co., Ltd. també van augmentar molt.
Les dades dels informes financers de New Beauty mostren que, en comparació amb Àsia, el rendiment de la companyia a Europa i als Estats Units s'ha recuperat significativament.Entre elles, les vendes netes d'Amèrica del Nord, Europa i Amèrica Llatina durant el primer semestre del 2022 van augmentar un 51,4%, un 159,5% i un 151,1% interanual respectivament, mentre que les d'Àsia en el primer semestre de 2022 van augmentar un 34%.
Wang Jinlong va dir que en aquesta situació, els canvis del tipus de canvi des d'aquest any, especialment l'apreciació del dòlar dels EUA, han reforçat el seu poder adquisitiu i han estimulat encara més la demanda.
A principis de gener d'aquest any, el tipus de canvi del dòlar nord-americà enfront del RMB era de 6,38, mentre que a partir del 18 d'octubre, el tipus de canvi del dòlar nord-americà enfront del RMB era de 7,2, amb una apreciació relativa del dòlar nord-americà superior a 10. %.
A més, a causa de l'augment dels costos laborals, matèries primeres, costos de transport, etc., el preu unitari mitjà global de bosses i maletes ha augmentat significativament, fet que també ha impulsat en certa mesura el creixement de la quantitat d'exportació.Les dades mostren que el preu unitari de bosses i contenidors similars durant els vuit primers mesos del 2019 és de 8.599 dòlars EUA/tona, i pujarà a 11.552 dòlars EUA/tona els primers vuit mesos del 2022, amb un augment mitjà del 34%.
Zhang Yi, conseller delegat i analista en cap d'iMedia Consulting, va dir a China Newsweek que, fonamentalment, les vendes a l'estranger de bosses i maletes xineses encara es deuen als seus excel·lents avantatges de rendiment de costos.
Va dir que després de 30 a 40 anys de desenvolupament, la indústria de l'equipatge de la Xina ha cultivat una cadena industrial completa sobre la base del processament amb materials subministrats, inclosos equips de suport, talents, matèries primeres i capacitats de disseny.Té una bona base industrial, una força excel·lent, una gran experiència i una gran capacitat de producció.Gràcies a les sòlides capacitats de producció i disseny d'equipatge de la Xina, l'equipatge xinès ha guanyat una molt bona reputació als mercats estrangers;A partir dels resultats del seguiment, els consumidors estrangers estan més satisfets amb la qualitat de les bosses i maletes xineses.Al mateix temps, les bosses i maletes xineses tenen prou avantatges de preu, que també és un factor important al qual els consumidors estrangers donen molta importància.
D'una banda, en algunes regions, el preu mitjà d'un sol paquet és inferior als 20 iuans.
D'altra banda, el nivell de qualitat de l'equipatge a la Xina també millora constantment.Wang Jinlong va dir a China Newsweek que al mercat estranger actual, la competència és molt ferotge i els clients estrangers tenen requisits de qualitat molt elevats.Si no es millora la qualitat del producte, no s'aturarà en absolut i el rendiment només empitjorarà.
Li Wenfeng va dir que les maletes i bosses de la Xina són populars a l'estranger, cosa que és el resultat d'una sèrie de factors com els avantatges integrats de la indústria de les maletes i bosses de la Xina.Per descomptat, la situació del mercat canvia constantment, incloent epidèmia, conflictes regionals, friccions comercials i altres factors, que també mereixen una atenció especial.
Cal reforçar les debilitats de marca febles
Actualment, la Xina s'ha convertit en el fabricant d'equipatges més gran del món.Segons CIC Insight Consulting, les bosses xineses han representat gairebé el 40% de la quota de mercat global.Tanmateix, d'una banda, els fabricants d'equipatge de la Xina se centren principalment en OEM.Actualment, hi ha moltes empreses a la indústria i la concentració de la indústria és baixa;D'altra banda, des del costat de la marca, el mercat d'equipatge nacional i internacional encara està dominat per marques internacionals.
CIC Insight Consulting and Monitoring mostra que, des de la perspectiva de l'estructura de productes d'exportació, l'equipatge d'exportació de la Xina encara està dominat per productes de gamma alta i mitjana OEM de gran marca internacional.Al mercat nacional, la competència de les marques d'equipatge es caracteritza per diferents segments de preus.En els segments de preu mitjà i baix, les marques nacionals són dominants, mentre que en els segments de preu mitjà i alt, les marques estrangeres gairebé monopolitzen.
Des del primer semestre d'aquest any, el creixement del rendiment de l'empresa nord-americana d'equipatge Xinxiu, que compta amb moltes marques famoses com Xinxiu i Meilv, va ser significativament superior al de Karun.
En els darrers anys, empreses nacionals d'equipatges, com Ginza Luggage i Kairun, també han llançat les seves pròpies marques, però actualment la seva competitivitat encara és insuficient.
Prengui Karun Co., Ltd. com a exemple.Durant el primer semestre del 2022, els ingressos operatius de l'empresa van ser d'1.319 milions de iuans, un augment interanual del 33,26%.L'empresa té dos tipus de negocis: OEM i marca privada.El creixement del seu rendiment es deu principalment al gran augment dels ingressos per comandes OEM.
Entre ells, el negoci OEM de Karun Co., Ltd. és l'R+D i la producció de bosses de marques famoses com Nike, Decathlon, Dell, PUMA, etc., amb uns ingressos de 1.068 milions de iuans, un 66,80% més que l'any anterior. .No obstant això, a causa de la feble demanda, els ingressos del negoci de la marca privada van disminuir un 28,2% fins als 240 milions de iuans, cosa que va frenar el rendiment de l'empresa.
Zhang Yi va dir que el poder de marca de l'equipatge a la Xina és massa feble, que és exactament el dilema que la indústria de l'equipatge ha de resoldre.És urgent reforçar la construcció de marca i augmentar la reforma dels mètodes de màrqueting.
Li Wenfeng creu que per fer que la marca d'equipatge de la Xina sigui més gran i més forta, encara hem de fer esforços en tres aspectes: primer, pel que fa a la qualitat del producte, hem d'esforçar-nos constantment per millorar i millorar la qualitat del producte;El segon és millorar el desenvolupament i la força del disseny, especialment quan anem al mercat estranger, hem de tenir en compte la cultura, els hàbits i altres factors dels consumidors estrangers, per tal de dissenyar productes atractius, com ara dissenyar i desenvolupar conjuntament productes amb l'estranger. dissenyadors;En tercer lloc, reforçar la construcció del canal i millorar la capacitat d'operar a l'estranger.
Per a les nostres empreses d'equipatges, actualment no hi ha cap punt d'inflexió.
Jiang Xiaoxiao va dir que des de la perspectiva del mercat nacional, a mesura que els consumidors joves presten més atenció a la moda de la marca, ja no persegueixen cegament les marques internacionals i, al mateix temps, la seva acceptació dels productes Xina-Chic i les marques de disseny nacionals ha augmentat significativament, aquest canvi en les tendències de consum és una bona oportunitat de desenvolupament, i les marques locals d'equipatge han d'enfortir la seva comprensió.
Li Wenfeng creu que, per a les nostres empreses d'equipatge, d'una banda, hem d'enfortir la construcció de capacitats digitals, inclòs el desenvolupament i el disseny digitals, la producció intel·ligent i altres aspectes per augmentar la inversió;D'altra banda, hem d'accelerar el ritme de la tecnologia verda amb baixes emissions de carboni, com ara l'ús de tecnologia de producció verda per millorar el procés de producció, començant per l'adquisició de matèries primeres i augmentant l'aplicació de materials verds de protecció del medi ambient.
“Les empreses no poden considerar aquestes inversions com una càrrega.Al contrari, totes són oportunitats per a l'auge de les marques d'equipatge xineses, però la creació de marques no és un dia de feina i s'ha d'acumular amb el temps", va dir Li Wenfeng.
Hora de publicació: 28-12-2022